●インターネットオークションで４０万円で落札！
　　●輸送はいろいろ調べて「東京→沖縄」間をなんと５万円でフェリー輸送
　　　しかし‥この値段にはたまげた！

　　●機関良好　　　　　　　　　●足廻りのガタなし
　　●多少電装系にトラブル　　　●走行３万６千キロ
　　●アンダーガードにかなりのオイル漏れ跡
　　●ロッカーカバーよりオイル漏れ

　　●ロッカーカバーガスケット交換
　　●ロッカーカバー取付けボルトのオイルシール交換
　　●ミッションフロントカバー取付けボルトの増締め（かなり緩んでいた）
　　●エンジン下回りの清掃（ひたすらCRC-556攻撃）
　　●オイル漏れに対処すべく「マフラー用耐熱塗料」をエンジン下部にまんべんなく塗装
　　●ブレーキのチェック（シューやパッドの減り具合など）
　　●車台番号・エンジン型式の刻印部分の清掃　（「同一性の確認」の対策）

●ライト類の事前チェックでスモールランプ 　が点灯しないのを発見！ 　原因はヒューズボックスの４番ヒューズの接触不良だった

第１ブロック 外回り検査・同等性の確認

●第５検査ラインが最も空いてたのでそこに並ぶ 　第１ブロック（外回り検査・同等性の確認）無事突破！！ ●第２ブロックへ 　新型テスターなので下側にある15cmの突起物に当たって 　しまい、第５検査ライン入れず断念！！ ●検査官の指示で第１検査ライン（旧式テスター）に 　並ぶことにする‥ 　（お〜っと！ここでかなりのロスタイムです：笑） ●ようやく第１検査ラインの第２ブロック 　（サイドスリップ・ブレーキ・スピードメーター） 　旧式テスターは未経験で検査官に怒られながらも、 　無事突破！！ 　なんせボタンを押すタイプのヤツ‥ 　んなもん解らんって（笑） ●第３ブロック（光軸検査・排気ガス測定） 　旧式テスターはハイビーム計測しかやんないのね‥ 　排気ガスはCO濃度で引っ掛かる‥（まずい‥） ●第４ブロック（下回り検査） 　オイル対策はバッチリやってたので問題なく突破！ 　（自信はあった！）

●COで引っ掛かったのでCO濃度を下げる工作を始める 　まずはブローバイを外してみた‥ ●検査官に２周目で〜す！と言って、 　そそくさと排気ガス測定器へ‥ 　ちょっとドキドキ‥（笑） ●作戦失敗！！濃度がまだ高かったみたい‥(T T) 　ブローバイ外しただけじゃ効果はないみたい‥

　　●悔しいので新たな工作を思い付く
　　　キャブのミクスチャをエンジンが止まる寸前ギリギリまで
　　　ガソリンの濃度を絞る‥

　　●いざ検査ラインへ‥
　　　ここで検査官から「再検の時はハザード炊いてね！」との警告
　　　‥が、ハザードが灯かない！ピ〜ンチ！！

　　●ここで言い訳‥「ヒューズが切れちゃったみたいです…」
　　　検査官「後でちゃんと直してね！」のお言葉‥助かった‥

　　●‥で、そそくさと排気センサーへ‥気になる結果は‥
　　　「合格〜！！」ヤッタゼ〜(＾＾)Ｖ

　　●しかし‥ラインから出る時、前にいたクルマも同じ工作をしてたのか
　　　エンジンがかからず、みんなで押してライン外に出した。

●検査官に検査表に合格のスタンプを押してもらったら、もうコッチのモン！！
　新規登録をして税金・手数料を支払い、新しくもらったナンバープレートを取付けて
　ナンバーに封印してもらったら任務完了！
　これでジョージさんも一人前のMINIオーナーとなる（やったね！）

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　なんとか午前中で終わり、この日の昼飯はうまかったです。
　ジョージさん御馳走様でした〜♪